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踏浪机器智能潮

发布时间:2021-09-19 06:35
本文摘要:2014年访问传统制造业企业时,发现更多企业提到智能汽车等趋势。无论是汽车领域的制造商还是供应商,无论是海外跨国汽车巨头还是中国绝望的自律品牌汽车企业。也许有些企业只是说话,但显然有些企业已经开枪了。两者态度不同,有道理。 因为,所有置身其中的人都告诉我们汽车已经智能化了,但智能汽车仍然是未来的梦想。现在投资智能汽车并不一定顺利。和网络1.0时代一样,在最初的大浪中,可能会淹死很多浪潮。 前进意味着寻找死亡的视而不见,意味着等待杀戮。你在等杀人还是死?看起来不能自由选择。

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2014年访问传统制造业企业时,发现更多企业提到智能汽车等趋势。无论是汽车领域的制造商还是供应商,无论是海外跨国汽车巨头还是中国绝望的自律品牌汽车企业。也许有些企业只是说话,但显然有些企业已经开枪了。两者态度不同,有道理。

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因为,所有置身其中的人都告诉我们汽车已经智能化了,但智能汽车仍然是未来的梦想。现在投资智能汽车并不一定顺利。和网络1.0时代一样,在最初的大浪中,可能会淹死很多浪潮。

前进意味着寻找死亡的视而不见,意味着等待杀戮。你在等杀人还是死?看起来不能自由选择。但是,有志者明显不需要考虑。

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有点难过,前行者不寂寞。在这个时代变革的关键时刻,各国主管部门可能看到了方向。从德国工业4.0和中国大力进行两化深度融合(信息化和工业化融合),可以看到端倪。

作为国际化大城市的上海,在一定程度上看到了新的机会。最近,上海市委常务委员会、副市长艾宝俊认为,面对新形势、新任务、新挑战,市经济和信息化两委员会要坚持职责自主适应环境新事物,深入研究信息化和工业化融合、大数据发展、电子政务、公共服务信息化等领域不存在的瓶颈这可能成为中国汽车行业差异化的最后机会。因为现实如此不利。

我们不想否认,但不容忽视的事实已经提高了眼前中国自律车的竞争力。累计到2014年8月,中国自律品牌轿车市场份额(在中国)已经比去年同期减少了12个月(如果减少上汽通用五菱的宝骏、合资自律的东风日产启辰,这个数据会更加美丽)。

例如,在当地无法与跨国汽车企业竞争的汽车行业,如何在国际市场上与失败竞争?如果不能摆脱低价、低竞争力的命运,中国新车市场进入低速增长甚至零增长时代,中国汽车行业将走向何方?智能汽车可能是中国汽车行业仅次于机会。如何将中国汽车生产改为中国汽车建设?如何使中国汽车生产成为中国汽车智造,也许是中国汽车工业未来十年发展的最重要命题。


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